Установка ГБО на авто – это сложный процесс переоборудования автомобиля на другой вид топлива. Перед установкой ГБО необходимо определиться: куда ставить баллон, редуктор и выводить заправочное устройство. Также необходимо определиться как подключить редуктор, в какие патрубки необходимо врезаться, и где будут располагаться форсунки.
А затем приступить к выбору оборудования.
Выбирая блок управления для газобаллонного оборудования необходимо понимать, что блок управления дозирует впрыск газа в цилиндр. И если впрыск не правильный, то расход у автомобиля будет больше, а цель установки ГБО — экономия. Потому, подбирая блок управления ГБО, изучите характеристики, возможности, и адаптивность настройки оборудования. Так же необходимо учесть насколько популярный производитель ГБО блока управления. Не популярное газобаллонное оборудование вы не сможете настроить в другом городе или на другом газовом СТО.
Одними из самых распространенных производителей ГБО являются: Digitronic, Stag, Tomasetto, Lovato, BRC, A.E.B, Hana, Barracuda, Valtek, OMVL, Atiker, ZENIT, Landi Renzo, KME.
Такие комплекты ГБО вы сможете настроить и отремонтировать на любом газовом СТО и в любом городе.
Эти производители на рынке более 15 лет. Все опытные мастера знают тонкости настройки такого оборудования.
Выбирая форсунки, необходимо обратить внимание на характеристики:
Скорость срабатывания (скорострельность форсунок).
Форсунки бывают
- 3 Ом (обычные),
- 2 Ом (средне-скоростные),
- 1.7-1.9 Ом (скоростные)
Чем быстрее форсунки открываются и закрываются, тем точнее выполняется дозировка топлива. Поэтому мы рекомендуем устанавливать скоростные форсунки, так как они влияют на динамику автомобиля и расход топлива.
Еще одно различие между форсунками — это гарантированный ресурс. Например, на валтекообразных форсунках автомобиль проезжает 90-100 тыс., а на форсунках A.E.B 150-200 тыс. При условии прохождения планового ТО (замены фильтров и диагностики). Если фильтра не менять вовремя, то мусор попадает в редуктор, форсунки и мап сенсор, тем самым уменьшая их ресурс.
При выборе редуктора необходимо учесть, что от мощности редуктора зависит очень многое.
Если вы выбираете редуктор с запасом мощности, на 30-40% больше чем у вашего автомобиля, то в результате вы получаете ряд преимуществ:
1. Редуктор лучше держит давление (не проваливает и не заваливает).
2. Редуктор лучше держит температуру (не обмерзает зимой и под нагрузкой).
3. Ресурс редуктора увеличивается
4. Редуктор быстрее прогревается и автомобиль быстрее переходит с бензина на газ (так как тосольная камера имеет большую площадь).
Также выбирая редуктор, обратите внимание на доступность запчастей, ремонтопригодность и технические характеристики.

При выборе магистрали, обратите внимание на характеристики и недостатки.
- Алюминиевая трубка — самая дешевая, очень часто гниёт и переламывается.
- Стальная трубка — тяжелее всех, сильно ржавеет, плохо гнется, для монтажа нужен специальный инструмент.
- Медная трубка — вступает в реакцию с примесями присутствующими в пропан-бутановой смеси, а в фильтрах ГБО появляются серые отложения, уменьшающие ресурс редуктора и форсунок.
- Термопластиковая трубка - лёгкая, эластичная, не ржавеет, прочная, удобная при монтаже и не вступает в реакцию с примесями газа.
По итогам опроса монтажников в 2019 году, термопластиковая магистраль занимает первое место несмотря на её стоимость.
Немаловажно уделить внимание выбору мультиклапана, они бывают трех классов: A, B и E. Основные различия - присутствие электромагнитного клапана, скоростного клапана, аварийного клапана и противопожарного клапана.
Мы рекомендуем мультиклапан Tomasetto Class A. Эта модель обладает наличием скоростного клапана, клапана аварийного сброса и вентилем ручного перекрывания подачи газа в магистральную трубку.
Благодаря его конструкции:
- При заполнении баллонов на 80% срабатывает отсекатель и прекращается поступление газа.
- При изменении температуры давление в баллоне меняется. Если давление превышает норму, срабатывает предохранительный противовзрывной клапан, через него порциями спускается лишний газ.
- При разрыве магистрали в работу вступает скоростной, расходный клапан, он перекрывает подачу газа.
Баллон необходимо выбирать только новый и сертифицированный, больше никаких требований к ним нет.

ПРЕИМУЩЕСТВА УСТАНОВКИ ГБО

Решение глобального переоборудования собственного автомобиля в большинстве случаев мотивируется ожидаемой выгодой и предполагаемыми преимуществами. Что получит владелец авто при установке ГБО:

• Возможность отказаться от использования дорогого бензина в пользу гораздо более дешевого газа – как показывает практика, разница может достигнуть 100%!

• Способ снизить расход масла, поскольку газ не способен разжижать масло или же устранять масляную пленку с поверхности элементов.

• Если сравнивать свойства газа и бензина, октановое число первого выше, соответственно работа двигателя при установке ГБО становится более ровной, что обеспечивает удобство управления машиной, низкий износ ряда элементов, наращивание ресурсов двигателя при его работе.

• Благодаря лучшему сгоранию газа при выхлопе в атмосферу попадает меньшее количество вредных частиц, поскольку отсутствует накопление нагара на свечи и клапаны.

• Состояние камеры сгорания во многом зависит от качества бензина – нередки случаи добавления в топливо присадок, негативно воздействующих на металл, что ведет к его скорейшему разрушению. В газ подобные компоненты не добавляются, соответственно такое топливо не способно повредить двигателю.

• Оборудовав машину ГБО, владелец при этом не лишается возможности использовать изначально установленную топливную систему, в результате чего расстояние, которое способен преодолеть автомобиль без дополнительной заправки существенно возрастает и устраняется риск принудительной остановки из-за отсутствия топлива, достаточно поддерживать его уровень в баллоне и бензобаке.

ГАЗОБАЛЛОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ

В соответствии с используемым газовым топливом различаются и основные узлы схем в системах питания, обладая как общие элементы, так и ряд специфических особенностей. Классифицируя системы газобаллонного оборудования, применяют обозначение «поколения». Несмотря на то, что официально признанная международная классификация ГБО отсутствует, в профессиональной среде существует определенная градация, которую мы рассмотрим ниже.

Если производить классификацию, опираясь на технические характеристики, оборудование можно разделить на определенные типы:

• вакуумное ГБО;

• электронное ГБО;

• эжекторное оборудование, снабженное электромеханическим дозатором;

• инжекторное ГБО.

Помимо разновидностей газобаллонного оборудования при его выборе ориентироваться следует и на производителей таких систем, которых существует великое множество. В перечне наиболее востребованных компаний с хорошей рекомендацией находятся Digitronic, Omvl, BRC, Lovato, Tamona и Vialle.

Для тех, кто жаждет сэкономить, всегда найдется аналог хорошо известных марок, но при этом стоит учитывать, что, выигрывая в финансовом плане, такое оборудование не может дать полную гарантию безопасности, поскольку не прошло должных испытаний и не сопровождается сертификатом, подтверждающим качество. Мы рекомендуем осуществлять подбор оригинального ГБО, поскольку даже среди продукции известных компаний имеется разница в стоимости, так что потребитель может ориентироваться на собственные возможности.

ЭКОНОМИЯ

Экономить на ГБО легко, учитывая разницу в стоимости одного литра бензина и газа – первый дороже второго как минимум вдвое. Тем не менее, переход на пропан-бутан оправдан и окупаем лишь в случае, когда автовладелец ежегодно «наматывает» огромные расстояния, исчисляемые десятками тысяч километров. Для предприятий, вынужденных оплачивать функциональность крупных автопарков выгода перехода на ГБО очевидна, особенно если учесть совокупную ежемесячную экономию.

Предполагаемая экономия во многом зависит и от класса автомобильного средства, что касается периода, за который установка ГБО сможет окупиться в полной мере, он попадает в пределы от 20000 до 30000 километров.

Еще один пункт экономии при наличии ГБО – сокращение затрат на ремонт двигателя благодаря использованию пропан-бутана с октановым числом, превышающим 100 единиц. В результате удается избежать детонации во время работы двигателя и снизить его износ. К плюсам относится и отсутствие в газе примесей серы либо свинца, что исключает разрушение камеры сгорания двигателя. В соответствии со статистическими данными использование ГБО позволяет снизить износ до 40%, если проводить сравнение с дизельным либо бензиновым оборудованием.

Экономия осуществляется и за счет отсутствия необходимости частой замены масла – газ не разжижает масло и не смывает с цилиндра масляную пленку.

УДОБСТВО

Наличие газового баллона обеспечивает повышенное удобство, поскольку непосредственно из салона машины можно перейти с использования обычной топливной системы на ГБО, достигая тем самым ряда преимуществ:

• Отсутствует опасность заправки топливом недостаточно высокого качества.

• Исключается риск принудительной остановки в случае выхода из строя топливной системы.

• Двигатель газового автомобиля работает намного тише, учитывая медленный процесс горения газа по сравнению с бензином.

• Поскольку период испаряемости пропан-бутана существенно короче по сравнению с традиционным топливом, степень детонационной безопасности намного выше. Кроме того, газовое оборудование снабжено разнообразными аппаратными и электронными системами, предназначенными для минимизации уровня риска.

ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

Благодаря тому, что скорость сгорания газа существенно выше, нежели бензина, при использовании ГБО в выхлопе заметно снижается концентрация опасных для атмосферы веществ. Учитывая регулярно проводимые мероприятия и внедряемые законы по охране окружающей среды этот фактор может оказать первоочередное влияние на выбор топливной системы.